27/02/2014

A propos du Gothard

Dans le précédent article, j'expliquai que le tunnel historique du Gothard, celui qui a été construit par l'ingénieur genevois Louis Favre en 1880, serait déserté par les trains dès la mise en service du tunnel de base. D'aucuns prétendent qu'il n'en sera rien. Je crois qu'il s'agit pour l'essentiel de nostalgiques, dont le point de vue est respectable. Mais est-ce que ceux-ci seront disposés à payer pour ça. Parmi les coûts qu'il faut prendre en considération figure la mise en conformité du tunnel avec les normes actuelles de sécurité.

Les lecteurs intéressés par la problématique du Gothard trouveront à cette adresse le dossier technique de 48 pages, avec plans et illustrations, qui en fait le tour:

https://sites.google.com/site/geneverailroute/etude

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23/02/2014

L’avenir du Gothard passe par le tunnel de 1882, construit par l’ingénieur genevois Louis Favre

A la fin 2016, le nouveau tunnel de base du Gothard offrira un passage ferroviaire rapide, sûr, efficace et de grande capacité. Le trafic par le tunnel historique inauguré en 1882 est condamné: le trafic des marchandises passera par le tunnel de base, puis, si ça ne suffit pas, par le Lötschberg, qui bénéficie de ses propres lignes d’accès. Le trafic des voyageurs passera également par le tunnel de base, économisant une heure.

Synthèse août 2012 Document principal.pdf

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