13/04/2014

Genève Route & Rail 7 - Les coûts

 2014.04.25 Carte d'ensemble projet.jpgLe projet Genève Route & Rail propose une traversée du Lac à la fois ferroviaire et routière. Il dessine un périphérique autoroutier complet et un réseau ferroviaire maillé. Route et Rail sont empoignés simultanément, pour une réalisation coordonnée.

Le projet fait l'objet sur ce blog de notes successives. Les lecteurs particulièrement intéressés, ou pressés, peuvent toutefois découvrir l'ensemble du projet à l'adresse suivante:

https://sites.google.com/site/geneverailroute/etude


 

 

 

Parlons d'argent. C'est le thème de cette septième note.

Rappel de la situation des différentes parties du projet.

2014.04.05 Carte Route et Rail projet.jpg

 

Les dépenses

 

Ensemble

Traversée du Lac

Ferroviaire

 

 

 

 

Bretelle ligne de l'Aéroport - ligne de Bellegarde. Voie unique

85

millions

 

 

Aéroport - Bois des Pins - Genthod-Gare. Double voie

531

millions

 

 

Bois des Pins – Lac. Double voie

113

millions

 

 

3 jonctions au vengeron avec la ligne de Lausanne. Voie unique


310


millions

 

 

Traversée du Lac. Double voie

434

millions

434

millions

Tunnel Quai Gustave-Ador – CEVA. Double voie

247

millions

 

 

Total ferroviaire

1’720

millions

 

 

 

 

 

 

 

Routier

 

 

 

 

Echangeur et Jonction AR au Vengeron.

405

millions

 

 

Traversée du Lac

1'159

millions

1'159

millions

2 entrées – 2 sorties Quai Gustave-Ador 1 piste + bande stationnt

133

millions

 

 

Tunnel Quai Gustave-Ador - Collège Claparède

583

millions

 

 

Tronçon Claparède - Douane Vallard. Autoroute

48

millions

 

 

Tronçon Claparède - Douane Vallard. Voie et giratoires surélevés

72

millions

 

 

Total routier

2'400

millions

 

 

 

 

 

 

 

Total ferroviaire + routier

4’120

millions

1'593

millions

Prix 2012, TTC, -10 %/+30 %

 

Les investissements que ce projet rend caducs 

(Source: Mobilités 2030, Direction générale de la mobilité, Etat de Genève, mai 2013)

La traversée autoroutière du Lac et le contournement autoroutier est de Genève par  Collonge-Bellerive, Meynier, Puplinge, Chêne-Bourg et Thônex:


3,5


milliards

Elargissement de l’AR 1 entre Perly et Vengeron: admis ici: 50 % d'économie:

0.8

milliards

La « raquette » ferroviaire Cornavin - Place des Nations – Aéroport – Meyrin Centre – Zimeysa:


1,5


milliards

Réaménagement ou construction d’une nouvelle gare à l’Aéroport (voir note n°1):

0,3

milliards

Augmentation de la capacité de la gare de Cornavin: admis ici: 50 %:

0,6

milliards

 

6.7

milliards

 

La balance 

Les investissements que le projet Genève Route & Rail rendent caducs se montent à 6,7 milliards. Le projet Genève Route & Rail, devisé à 4,1 milliards, permet donc une économie de 2,6 milliards.

 

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